一汽大眾汽車試驗場總投資17.5億元，經(jīng)過三期建設(shè)，現(xiàn)已具備全系列整車開發(fā)試驗?zāi)芰?，是目前亞洲最大的綜合性汽車試驗場。今日，就讓我們走近一汽大眾汽車試驗場和項目負(fù)責(zé)人國琛一起見證一部車是如何歷經(jīng)“九九八十一難”通過考核驗證的。作為一汽大眾汽車品質(zhì)背后的無名英雄，國琛見證了無數(shù)車型從概念走向現(xiàn)實的過程，更是將智慧與汗水融入每一款車型的靈魂。

目前，國琛擔(dān)任電動車強(qiáng)化腐蝕耐久測試規(guī)范開發(fā)與驗證項目負(fù)責(zé)人，所負(fù)責(zé)的腐蝕試驗項目投資額達(dá)7500萬。已深入研究防腐技術(shù)多年的他，分享了自己對車輛防腐性能的看法：“防腐性能是衡量汽車品質(zhì)的關(guān)鍵指標(biāo)，直接關(guān)系到車輛的外觀持久性、駕駛安全性和使用壽命。它是新車型量產(chǎn)前不可或缺的檢驗環(huán)節(jié)，如同一道精致佳肴需經(jīng)多重工序精制，才能確保成品達(dá)到至高無上的標(biāo)準(zhǔn)。”

鑒于防腐性能在汽車整體品質(zhì)評估中的核心地位，國琛及其團(tuán)隊傾力推動建立了一汽-大眾中國唯一的整車防腐試驗中心，補(bǔ)齊了一汽-大眾整車試驗研發(fā)能力的最后一環(huán)。該試驗中心采用大眾和奧迪全新整車防腐試驗標(biāo)準(zhǔn)，可以滿足傳統(tǒng)燃油車和新能源車型、純鋼車身和鋼鋁混合車身在鹽霧、泥漿、強(qiáng)震、溫度交變等極端環(huán)境下的整車動態(tài)防腐試驗，為一汽-大眾全新一代邁騰車型完成了嚴(yán)苛的防腐試驗驗證。

國琛還介紹了試驗場的重要組成部分——耐久交變試驗區(qū)，他自豪地說，CVP試驗?zāi)芰Φ慕ⅲ粌H填補(bǔ)了公司在整車試驗項目上的空白，而且為后續(xù)所有PKW車型的CVP測試提供了堅實的基礎(chǔ)。國琛曾負(fù)責(zé)電動車強(qiáng)化耐久測試規(guī)范開發(fā)與驗證，完成了投資額高達(dá)5.4億的交變耐久項目，實現(xiàn)了在高負(fù)荷和極限環(huán)境下評估車輛結(jié)構(gòu)、車身和底盤的性能。他模擬車輛可能遇到的所有類型路面情況，主導(dǎo)開發(fā)了15種符合中國路況的特種路段，可針對產(chǎn)品進(jìn)行8000公里整車耐久強(qiáng)化試驗，相當(dāng)于用戶在公開路面行駛30萬公里。這種集中和強(qiáng)化的測試方法可以確保車輛在短時間內(nèi)經(jīng)歷相當(dāng)于外界道路上數(shù)倍里程的磨損，大幅降低了試驗成本，并縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期。

更重要的是，國琛通過建立CVP試驗?zāi)芰?，為一汽大眾建立了整車?qiáng)化耐久試驗標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)了本土化整車研發(fā)的能力。國琛還表示：“CVP試驗?zāi)芰Φ慕ㄔO(shè)，意味著所有汽車試驗工程師能夠在更加專業(yè)和高效的試驗環(huán)境中進(jìn)行測試?！睋?jù)了解，所有汽車試驗工程師的職業(yè)生涯必然經(jīng)歷“冬練三九，夏練三伏”，以確保汽車能在各種氣候條件下安全可靠地運行。針對此，國琛回憶起擔(dān)任奧迪三高試驗與ADAS試驗開發(fā)負(fù)責(zé)人的經(jīng)歷。

2016年，國琛肩負(fù)奧迪A3和奧迪新A4L夏季試驗和寒區(qū)試驗的重任，在吐魯番火焰山地區(qū)做為期一周的極熱測試，在格爾木的稀薄空氣中挑戰(zhàn)高海拔和低溫，在海南的酷熱、高濕度和高鹽度環(huán)境中驗證車輛的耐久性和抗腐蝕能力。這些測試行程累計達(dá)到了2萬公里。尤值得一提的是，當(dāng)時的奧迪新A4L采用了全新的FAS系統(tǒng)，在此之前一汽-大眾并沒有輔助駕駛整車測試項目，是國琛率隊填補(bǔ)了整車耐久此方向的空白。

據(jù)了解，2016年奧迪A3全年共銷售新車84,860輛，同比大幅增長32.7%，全新一代奧迪A4L上市以來累計銷量達(dá)到18,830輛，為用戶帶來更加動感、舒適、智能的駕乘體驗，助力奧迪A4L全年總銷量達(dá)到98,869輛。這一連串的數(shù)字，無疑是對國琛團(tuán)隊“三高”試驗成果的最有力肯定。

在一汽大眾汽車試驗場，國琛和他的團(tuán)隊用實際行動詮釋了什么是精益求精，他們用科技的力量、匠心的精神，讓每一款車都成為道路上的一抹亮色，讓每一次出行都成為一次愉悅的旅程。這一切，都是科技與匠心完美融合的生動例證。