2022-11-07 11:40:22 來源：新華網
在安徽合肥濱湖國家森林公園園區(qū)運行的自動駕駛先導應用試點項目。新華社記者 郭 晨攝
??黨的二十大報告提出，十年來，我們建成世界最大的高速鐵路網、高速公路網，機場港口、水利、能源、信息等基礎設施建設取得重大成就。
??交通物理設施不斷完善，讓交通系統(tǒng)“肌肉”更強健，百姓出行有了更堅實的依托。而數字技術與交通融合產生的化學反應，則讓交通系統(tǒng)“大腦”更智能，百姓能更便捷地享受出行服務——鐵路互聯網售票比例超過80％；電子客票應用覆蓋全國高鐵和城際鐵路站、800個道路客運站和200多家機場；高速公路客車ETC使用率超過71%……
??近年來，交通運輸行業(yè)在不斷提升規(guī)模的同時，以數據為關鍵要素，加快行業(yè)信息化重點工程和示范試點工程建設，不斷提升交通運輸信息化數字化發(fā)展水平。不過，面對全球最大規(guī)模、最復雜的交通需求，我國發(fā)展數字交通任務仍然艱巨。未來數字交通建設重點在哪里？還有哪些痛點？如何讓公眾更有獲得感？
??提升基礎設施數字化
??黨的二十大報告強調，加快建設交通強國、網絡強國、數字中國。對此，交通行業(yè)已有共識，此前發(fā)布的《數字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》就明確提出，交通要全方位向“數”融合，為我國交通運輸行業(yè)發(fā)展指明了方向。
??“十三五”時期，我國交通運輸行業(yè)基礎設施數字化程度不斷提升?；A設施電子地圖基本全覆蓋，“互聯網+”便捷交通創(chuàng)新應用成效顯著，“掌上出行”等新業(yè)態(tài)不斷推出，“互聯網+”高效物流服務新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現，線上物流組織效率不斷提高。
??“盡管行業(yè)信息化數字化取得了長足發(fā)展，但是還存在許多不足?！苯煌ㄟ\輸部相關負責人表示，目前行業(yè)數據基礎依然薄弱，數據采集能力難以滿足發(fā)展需要。與此同時，不同方式和領域之間數字發(fā)展水平不平衡，縱向的全國一體化協(xié)同應用較少，橫向的綜合性應用尚未充分整合、有效聯動；關鍵信息基礎設施和關鍵數據資源保護能力不足；先進信息技術與交通運輸的融合深度、廣度仍顯不足，可規(guī)?；瘡椭仆茝V的模式和標準尚未形成，重建設輕運維問題依然存在。
??針對這些問題，業(yè)內專家給出了相關建議。中國交通通信信息中心副主任林榕在“創(chuàng)新技術賦能，構建數字交通‘新場景’”研討會上表示，交通數字化的發(fā)展重點應落在基礎設施和裝備、數字化管理和服務、數字化發(fā)展生態(tài)方面。要通過數字交通全覆蓋、全要素展現交通新業(yè)態(tài)。
??據交通運輸部科學研究院院長石寶林介紹，目前已經批復了3批348項交通強國建設試點任務，從中可以看到數字交通建設的發(fā)展方向主要體現在4個領域：一是基礎設施領域的“感知提質”。以提升安全、效能、服務品質為發(fā)展方向，發(fā)展數字化勘察設計、智慧基礎設施、智能維護運營。二是交通裝備領域的“智能高效”。發(fā)展新型軌道交通系統(tǒng)、自動駕駛汽車等新型載運工具和智能建造裝備，保障安全和降本增效。三是運輸服務領域的“互聯便捷”。為旅客、貨主提供便捷經濟可靠的服務，如全流程的電子客票等。四是行業(yè)治理領域的“在線協(xié)同”。政府、企業(yè)等業(yè)務系統(tǒng)相互協(xié)同，為公眾提供線上“一站式”政務服務。
??打造綜合交通“數據大腦”
??11月2日，浙江寧波舟山港六橫公路大橋二期工程開工建設。這項世界級跨海大橋工程由中國鐵建大橋局、中國鐵建港航局聯合承建。項目負責人告訴記者，該工程充分發(fā)揮數據和數字技術的作用，采用智慧建造技術，將建立“一平臺五系統(tǒng)”，即融合建筑信息模型、5G、技術與安全、環(huán)境感知、實時監(jiān)控等系統(tǒng)的控制平臺。
??數據是數字交通發(fā)展的核心驅動力之一，也是智慧交通發(fā)展的關鍵要素，要讓數據資源在綜合交通運輸體系中發(fā)揮“大腦”作用。
??《數字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年要基本建成“一腦、五網、兩體系”的數字交通發(fā)展格局。其中首要任務就是要完善部、省兩級綜合交通運輸信息平臺架構，推進綜合交通大數據體系建設，加強數據資源的整合共享、綜合開發(fā)和智能應用，打造綜合交通運輸“數據大腦”。
??具體來說，“數據大腦”就是通過綜合運用大數據、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術，以數據、算力、算法為基礎支撐的一種現代交通數字基礎設施。它的迅速發(fā)展和應用，正改變著交通控制和管理方式。
??中國工程院院士陳湘生給出了一個形象的比喻：“‘交通大腦’通過感知來形成類似人腦的智慧交通判斷、決策系統(tǒng)，讓交通像人的四肢一樣靈活?！标愊嫔硎?，借助“交通大腦”，未來各類新型交通工具將更快、更靈活，車內信息及車輛之間將實現信息實時感知與交互，全新的出行模式會讓出行更加智能、安全、舒適。
??對于如何打造綜合交通運輸“數據大腦”，公安部道路交通安全研究中心主任王長君提出兩點建議：一是要高度重視數據質量，數據需要融合并擴充維度，找到滿足需求的參數和有價值的信息；二是通過建設“數據大腦”匯聚多方面動靜態(tài)的數據，通過合適的算法、準確的模型，開發(fā)出解決交通運輸行業(yè)實際問題的系統(tǒng)、平臺或應用。
??推進智慧交通新基建
??近日，12306再次迭代升級，上線多個便民功能。如在APP上將車站名和城市名進行了清晰標注，當旅客購票遇到一個城市有多個火車站時，再也不會犯迷糊了。實際上，12306網站一直根據用戶需求的變化持續(xù)升級。
??專家表示，發(fā)展數字交通的重要目的就是滿足人民群眾更高質量、更多元化的出行需求，必須要堅持以需求為導向，不斷提升交通運輸效率和服務品質，讓數字交通發(fā)展成果惠及廣大群眾，增強廣大群眾的幸福感、獲得感。
??在這個過程中，企業(yè)要更多發(fā)揮作用。一方面，企業(yè)特別是科技型企業(yè)擁有大量的高新技術，可以在數字化發(fā)展中提供更多支撐。另一方面，企業(yè)直接服務群眾，能夠及時發(fā)現需求，不斷調整目標方向，讓數字技術發(fā)揮更大功能。
??一些交通建設領域的企業(yè)在交通數字化應用方面已經進行了積極探索。比如，中交集團積極探索“交通+數字化”，在無人駕駛和車路協(xié)同方面，通過全路段感知系統(tǒng)實現全過程管控。在重慶豐都和涪陵高速公路打造的車路協(xié)同項目中，以快速、快捷的信息傳遞提升服務水平。在云南服務區(qū)探索打造“線上一平臺、線下一張網”，為乘客提供吃、住、行、游、購、娛全方位的出行服務。
??互聯網及平臺企業(yè)憑借技術優(yōu)勢也能在滿足群眾需求中發(fā)揮良好作用。百度智能交通首席科學家聶小建介紹，百度打造了一套“面向未來，服務當下”智能交通解決方案：既可以解決L4及以上級別的自動駕駛長尾難題，又能解決交通管理及交通運輸上的實際問題。在北京亦莊，通過對329個路口進行智能化升級，讓市民出行更便捷；在重慶永川，智慧交管“上崗”后，市民們享受到更高效、安全的出行體驗；在京雄高速，通過車路協(xié)同技術初步破解準全天候通行難題，卡車司機們不再受大霧等天氣影響。
??“隨著數字技術廣泛應用于交通領域，基礎設施數字化程度不斷提升，互聯網出行服務體系不斷完善，線上物流組織效率不斷提高，行業(yè)聯網協(xié)同管理不斷深入，網絡安全與技術支撐體系基本建立。”交通運輸部科技司司長岑晏青表示，未來的數字交通發(fā)展，應面向安全、便捷和綠色出行需求，讓人民群眾更有獲得感。此外，要圍繞智慧鐵路、智慧公路、智慧航道等領域加快推進交通新基建，掌握未來交通創(chuàng)新發(fā)展主動權。（記者 顧 陽 齊 慧 崔 浩）
編輯：海洋